Olin seurannut Alpinen uudelleen syntymistä innokkaasti alusta saakka. Kun Alpine A110-50 konseptiauto esiteltiin v. 2012, niin olin juuri ostanut itselleni Renault Megane RS 265 Trophyn, josta pidin kovasti. Kun Renault Sportista alkoi muodostua uusi Alpine, niin toiveet olivat korkealla. Oma Megane RS oli erittäin hyvä auto, ja kun Renault Sportin hienoista malleista vastaavat henkilöt olivat myös uuden Alpinen takana, niin toiveet olivat korkealla sen suhteen, että myös tulevat Alpine -mallit olisivat erinomaisia.

Kun tuotantoversio Alpine A110 -mallista esiteltiin v. 2017, niin luin paljon A110 arvosteluja, ja katsoin lukuisia A110 videoita. Lukemani ja näkemäni perusteella A110 vaikutti autolta, joka oli juuri minun makuuni. Keveys, ketteryys, ja erinomainen ajettavuus - juuri sellaisia ominaisuuksia, joita minä arvostan. Olen aina tykännyt kevyistä autoista, ja olin vaikuttunut siitä, että Alpine oli onnistunut suunnittelemaan modernin urheiluauton, joka täyttää kaikki nykyaikaiset turva- yms. vaatimukset, ja joka silti painoi vain 1.100 kg.

Pidin kovasti myös Alpine A110:n ulkonäöstä. Siinä on hieman retrolookia, ja moni asia ulkonäössä muistutti alkuperäistä A110 -mallia. Toisaalta se on myös hyvin modernin näköinen auto - ja minun silmiini kaunis sellainen.

Yksi asia, josta en ollut niin innostunut oli automatisoitu kaksoiskytkinvaihteisto. Itse tykkään manuaalivaihteista, mutta A110 -malliin on saatavilla ainoastaan tuo kaksoiskytkinvaihteisto. Olen omistanut autoja yli 30-vuoden ajan, ja A110 tulee olemaan ensimmäinen omistamani ei-manuaalivaihteinen auto. Takavetoisen auton olen omistanut kerran aiemminkin, 1990-luvun alussa minulla oli takavetoinen 2-litrainen Ford Sierra.

Yleensä kun olen ollut ostamassa itselleni uutta autoa, niin minulla on muutama vaihtoehto, joita punnitsen. Tällä kertaa tilanne oli se, että muita vaihtoehtoja ei ollut. Se olisi joko Alpine A110 tai ei mitään. Lähin A110:n kilpailija on Porsche 718 Cayman, mikä on luultavasti oikein mainio auto. Ei kuitenkaan millään tavalla minua varten. Sitä paitsi vaikka tykkäisinkin Caymanista, niin vaikka useissa muissa maissa A110:n ja Caymanin lähtöhinnat ovat hyvin lähellä toisiaan, niin Suomessa Cayman on selvästi kalliimpi kuin A110. Porschen CO2-päästöt ovat selkeästi korkeammat kuin A110:n, mikä nostaa sen hintaa Suomessa merkittävästi.

Jossain vaiheessa muutama vuosi sitten olin harkinnut Lotus Elise -mallia yhtenä vaihtoehtona minulle. Kaksi seikkaa kuitenkin vaikutti tuolloin siihen, että Elise ei vaikuttanut sopivalta minulle. Ensinnäkin olen melko pitkä (191 cm), ja pitkien ihmisten mahtuminen mukavasti Eliseen on hieman haastavaa. Toiseksi autoni ovat aina olleet päivittäisessä käytössä, ja vaikka osa aiemmin omistamistani autoista ovat olleet sellaisia, joita suurin osa ei kuvittelisi käyttävän päivittäin, niin Elise on niin karu ja köyhästi varusteltu, että en halunnut sellaista päivittäiseen käyttöön. Alpine A110 sen sijaan vaikutti hyvältä kompromissilta. Ei yhtä kevyt kuin Elise, mutta silti hyvin kevyt verrattuna useimpiin muihin autoihin, ja samalla A110 vaikutti riittävän mukavalta myös tällaisen vanhan herran päivittäiseksi autoksi. Lisäksi Alpinen aiempi toimitusjohtaja oli 2-metrinen hujoppi, joka oli pitänyt huolta, että A110:n ratin taakse mahtui isompikin kaveri.

Kun A110 esiteltiin, niin olin hieman pettynyt sen hintaan. Olin toivonut, että uuden Alpinen ensimmäinen malli olisi ollut joku kohtuuhintaisempi auto, esim. Mazda MX-5:n kilpailija. Sen sijaan Alpine lähti kipailemaan suoraan Porsche 718 Cayman -mallin kanssa. Kun ajattelee, että minkälainen auto A110 on, ja mitä siihen sijoitetulla rahalla saa, niin sitten hinta ei tunnukaan niin korkealta. Valitettavasti hinnoittelu kuitenkin tarkoitti sitä, että ei ollut realistista ajatella, että olisin voinut ostaa A110:n pian sen esittelyn jälkeen.

Vaikka minulla ei ollutkaan varoja A110:n ostamiseen lyhyellä tähtäimellä, niin se ei toki tarkoittanut, ettenkö voisi ostaa A110 -mallia joskus tulevaisuudessa. Ei muuta kuin säästämään!

Miksi sitten ylipäänsä ostaa urheiluauto? No, koska tykkään autoista, ja nautin niillä ajamisesta ja niiden omistamisesta - ja koska voin. Mitään järkiperusteita urheiluauton ostamiselle ei tietenkään ole, eikä tarvitse ollakaan. Yhtä vähän järkiperusteita on kaiken maailman isojen, painavien ja rumien katumaastureiden ostamiselle vaikka moni sellaisia nykyään ostaakin.

Yksi lisähaaste Alpinen ostamiselle oli se, että pohjoismaissa on vain yksi Alpine -jälleenmyyjä, joka sijaitsee Tukholmassa. Tästä johtuen Alpinen näkeminen ja koeajaminen ei ollut ihan helppo homma. Tämä ei toki vähentänyt yhtään intoani hankkia A110 itselleni.

Alpine A110 on ymmärrettävästi harvinainen auto Suomessa. Omani ei kuitenkaan tule olemaan ainoa A110 Suomessa, sillä julkisen hallinnon avoimen datan perusteella on todettavissa, että Suomeen on v. 2020 tuotu käytettynä yksi v. 2019 mallinen A110. Tämä auto on väriltään harmaa, ja rekisteröity Helsingissä. Tätä kirjoitettaessa (03/2022) viimeisimmät saatavilla olleet avoimen datan rekisteröintitiedot olivat 30.6.2021 tilanteesta.

Minulla on tarkoitus ottaa oma tuleva A110 päivittäiseksi autoksi kevään ja syksyn väliseksi ajaksi. Käytännössä tarkoitus on ajella sillä kesärengasaikaan eli n. huhtikuusta lokakuuhun. Minulla on tällä hetkellä v. 2019 Ford Fiesta ST, joka on tarkoitus edelleen pitää minulla. Sillä on tarkoitus ajella talvikausi, sekä kesällä silloin kun on tarvetta hieman suuremmalle kuljetuskapasiteetille.

Seuraavaksi: Auton ostaminen ja tuonti.