9.5.2012
Renault Megane RS Trophy esiteltiin kesällä 2011 rajoitettuna erikoismallina, jota myytiin kymmenessä Euroopan maassa. Trophy -versio oli erikoisversio Megane RS 250 -mallista, johon verrattuna merkittävin tekninen muutos oli huipputehon kasvaminen 15 hevosvoimalla 265 hevosvoimaan. Muilta osin Trophy -version tekniikka oli hyvin pitkälti samaa kuin RS 250 -mallissakin.
Trophy -malliin oli myös lisätty vakiovarusteiksi joitain RS 250 -mallin lisävarusteita, kuten jäykempi ja matalampi Cup-alusta mekaanisella tasauspyörästön lukolla, Recaro -urheiluistuimet ja Renault Sport Monitor - telemetrinen ajotietokone. Trophy -versio oli saatavilla neljällä eri värillä eli helmiäis-keltainen, metalli-harmaa, metalli-musta ja valkoinen, tosin joissain maissa saatavilla oli vain osa em. väreistä.
Trophy -versiolle ainutlaatuisia varusteita olivat 19" Trophy -vanteet Bridgestone Potenza RE050 -renkailla, punaiset Trophy -teippaukset etuovissa ja -spoilerissa sekä numeroitu Trophy -kyltti keskikonsolissa.
Alunperin Renault ilmoitti tekevänsä 500 kpl erän Trophy -malleja, mutta pyörsi myöhemmin puheensa ja ilmeisesti lopullinen Trophy -mallien lukumäärä on 1.200 yksilöä.
Trophy -version esittelyn jälkeen Renaultin testikuljettaja Laurent Hurgon ajoi 17.7.2011 vakiokuntoisella RS Trophy -mallilla legendaarisen Nürburgringin Nordscheifen etuvetoisten tuotantoautojen kierrosennätyksen ajalla 8:08 min.Taakse jäivät kaikkien etuvetoautojen lisäksi mm. Audi RS6 Avant '08, Mercedes E63 AMG '09, BMW M5 '05, Porsche Boxster S '09, Audi RS3 '10, BMW 1 M Coupe '11 jne.
RS Trophy -mallia ei ole tuotu Suomeen virallisen maahantuojan kautta ja on mahdollista, että oma Itävallasta tuotu yksilöni on maan ainoa Trophy -malli.
1.4.2012
| Moottori | |
|---|---|
| Moottorin tilavuus | 1.998 cm3 |
| Sylinterimäärä | 4 |
| Suurin teho | 265 hv (195 kW) / 5.500 r/min |
| Maksimivääntö | 360 Nm / 3.000-5.000 r/min |
| Vaihteisto | |
| Vaihteisto | Manuaalinen, 6-vaihdetta |
| Mitat | |
| Pituus | 4.300 mm |
| Leveys | 1.848 mm |
| Akseliväli | 2.646 mm |
| Korkeus | 1.440 mm |
| Omapaino | 1.410 kg (ml. 75 kg kuljettaja) |
| Suorituskyky | |
| Kiihtyvyys 0-100 km/h | 6,0 sek |
| Huippunopeus | 254 km/h |
| Kulutus | |
| Kulutus (EU-yhdistetty) | 8,2 l/100 km (CO2 190g/km) |
1.4.2012
Suomen RS 250 -mallin vakiovarustelutason on hieman parempi kuin Keski-Euroopassa ja esim. Itävaltaan verrattuna Suomessa on vakiona Xenon-valot, HandsFree avainkortti ja tilapäisvarapyörä. Lisäksi Suomessa kaikille Renault-henkilöautoille annetaan nykyään 4 v./100.000 km takuu kun Keski-Euroopassa takuu on pääsääntöisesti 2 vuotta. Keski-Euroopassa voi kylläkin ostaa kohtuulliseen hintaan lisää pituutta takuulle ja itsekin ostin 299 eurolla autolleni 4 v./60.000 km takuun.
RS Trophy -mallissa varustelutaso vakiona on selvästi kattavampi kuin RS 250 -mallissa, tosin myös Trophyn osalta varustetasoissa on eroja eri maiden välillä Itävallan vakiovarustelutason ollessa parhaasta päästä. Esim. Saksassa olisi joutunut ostamaan lisävarusteena Itävallan vakiovarusteista automaatti-ilmastonnin, HandsFree -avainkortin, automaattisesti himmenevän taustapeilin, pysäköintitutkan edessä ja Arkamys-radion. Britanniassakin Trophyn varustelutaso on heikompi kuin esim. Itävallassa ja siellä ei tarjolla ollut myöskään kovin kattavasti lisävarusteita.
RS Trophyn Itävallan lisävarusteista omassa autossani on 19" Trophy vanteet, metalliväri sekä tilapäisvarapyörä.